近期中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)發(fā)表了一篇“太陽能路燈行業(yè)再爆雷，電池背后深藏秘密”的文章，這篇文章實(shí)際上所指的就是3.2V太陽能路燈。雖然3.2V太陽能路燈價(jià)格便宜，但是使用壽命卻令讓堪憂。很多廠家號(hào)稱質(zhì)保3年或者五年，實(shí)際上是沒有依據(jù)和夸大其詞的，實(shí)際使用壽命一般來說只有一年?？傊?.2V太陽能路燈在實(shí)際應(yīng)用中是存在很多劣勢(shì)的。接下來就由太陽能路燈廠家的錢經(jīng)理帶大家了解下其劣勢(shì)都有哪些。   3.2V太陽能路燈一般使用的是磷酸鐵鋰作為蓄電池的電芯，而磷酸鐵鋰電芯是國(guó)內(nèi)很多汽車廠淘汰或者使用過的，這些電芯存在以下這些問題：
  一、實(shí)際循壞次數(shù)低甚至超過電池的循環(huán)次數(shù)
  一個(gè)剛出廠的磷酸鐵鋰電芯循環(huán)次數(shù)能達(dá)到2000多次，隨著循環(huán)次數(shù)的增加，它內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生變化，使整個(gè)生命周期都可能存在不確定性。而太陽能路燈行業(yè)使用的磷酸鐵鋰電芯是電動(dòng)汽車使用三年后淘汰的產(chǎn)物，很多循環(huán)次數(shù)都已經(jīng)超過2000次了，因此從本身化學(xué)角度來講，可以使用的壽命已經(jīng)無法保障了。
  二、性能極其不穩(wěn)定
  因?yàn)?.2V太陽能路燈使用的是淘汰下來的磷酸鐵鋰電芯，所以電芯的容量、壓降、內(nèi)阻、循環(huán)等性能處于極低且不穩(wěn)定狀態(tài),不但達(dá)不到組裝需求,而且即使是用于單只使用,其容量衰減和掉電率也極其不穩(wěn)定,用戶體驗(yàn)必定極差,并且,類似于碰壁、缺液、析鋰這種內(nèi)部缺陷,代表著不穩(wěn)定的安全隱患，性能極其不穩(wěn)定。
  三、安全隱患高
  被淘汰下磷酸鐵鋰電芯本省存在著較大的安全隱患，因?yàn)槠浔臼【徒?jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的充放電循環(huán)，壽命和化學(xué)特性已經(jīng)沒有保障，存在的安全風(fēng)險(xiǎn)很高。而太陽能路燈是基礎(chǔ)工程的產(chǎn)品，是利民的項(xiàng)目，不允許存在這么高的風(fēng)險(xiǎn)與隱患。
  總之千度照明對(duì)3.2V太陽能路燈的態(tài)度一直是：不建議！不提倡！。這違背了市場(chǎng)原則，作為一個(gè)優(yōu)秀的太陽能路燈廠家，千度照明一直想向市場(chǎng)輸出優(yōu)質(zhì)的太陽能路燈，所以一直建議大家使用常規(guī)12V三元電芯的太陽能路燈，雖然整套太陽能路燈價(jià)格更高，但是使用壽命卻更加有保障！
  
  

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